В начале XX века машинисты паровых катков определялись на службу Губернской земской управой и избирались из числа лиц грамотных и трезвых. Они должны были знать слесарное дело и уметь на практике работать с паровыми катками. Машинист подчинялся Дорожному отделу Управы и должен был беспрекословно исполнять все распоряжения. Заработная плата зависела от времени года, а рабочий день - от времени года. В летние месяцы работа начиналась с 6 часов утра и заканчивалась не раньше 7 часов вечера.

Автор планирует написать бесплатную электронную энциклопедию Французские автомобили 1901-1902 годов на английском, французском и русском языках. Для этого он собрал более 38 тысяч страниц информации из различных источников. Автор просит помощи в получении гранта и просит читателей оставлять комментарии на его странице, если они хотят получить книгу. Он также просит помощи в поиске фотографий и информации об автомобилях 1901-1902 годов.

В рассказе описывается маршрут № 1 пассажирского автобусного движения в Ленинграде, который начал работу в 1926 году. Рассказ содержит несколько нестыковок в названиях улиц и начальном пункте маршрута, которые требуют дополнительного исследования. В целом, рассказ дает представление о том, как функционировало автобусное движение в Ленинграде в начале XX века.

Издание, состоящее из двух томов, посвящено истории Красной армии в межвоенный период. Фотодокументальный ряд (800 фотографий) издания составили визуальные источники из фондов РГВА. В издание включены вступительная статья и три очерка. Каждый из двух томов снабжен научно-справочным аппаратом.